🕒 0:06 Diego Martín Franco Hanze (75%)

Muchísimas gracias, presidente. Vamos a tratar de bajar un poco los decibeles de la sesión del día de hoy. Quiero saludar a todos mis colegas asambleístas y a todos los ecuatorianos que nos siguen por las diferentes plataformas. Es importante mencionar lo que sucedió ayer y agradecerle a la Comisión de Salud, no solo por la aprobación de la ley, sino también por lo que hicieron o lograron que en este pleno, en este hemiciclo, podamos trabajar por primera vez juntos por los ecuatorianos. Y eso que pasó acá también se hizo eco afuera. Lo que sucedió en la noche, ver cómo los ecuatorianos y las ecuatorianas estaban contentos de que sus asambleístas, más allá de la ideología política, podían trabajar de la mano. Y yo sé que esto va a ser momentáneo, pero les pido que más allá de las votaciones, más allá de las ideologías que tengamos o lo que defendemos, nos tratemos con respeto. Cada vez que uno viene a hablar al pleno es un motivo de orgullo, y para mí es un motivo de orgullo por partida doble. Primero, porque soy un creyente que la aviación civil es un motor de desarrollo del país, sobre todo en un sector estratégico como el turismo. Pero también porque quien tiene esta iniciativa legislativa, quien trae esta iniciativa legislativa, es una de las personas que más conoce el terreno, que más conoce el turismo, y es usted, presidente Nils Olsen. Así que para mí defender este proyecto de ley es muy importante. Quiero iniciar diciendo que la aviación civil no es un lujo, no nos equivoquemos. Es infraestructura invisible de desarrollo. Y en el Ecuador sucede algo muy importante. El Ecuador ha crecido de una manera magnífica. Sin embargo, esta normativa legal actual no ha crecido de la misma manera. Hoy tenemos cientos de miles de turistas en el Ecuador, muchas más frecuencias, más aerolíneas, pero la ley que la regula no está acorde, está desactualizada. Y cuando la ley está desactualizada, cuando una ley está desactualizada, suceden cosas que frenan el desarrollo del país. En el campo de la aviación civil, por ejemplo, la inversión se frena, los costos suben y la competitividad baja, y la demanda también baja. Y eso no afecta solo a los turistas, afecta a los miles de ecuatorianos que todos los días viajan, sea por trabajo, por salud o por lo que sea. Y ese es el problema que este proyecto de ley quiere poner sobre la mesa. Porque al final del día no es un problema político, no es un problema ideológico, es un problema estructural. Y los problemas estructurales hay que cortarlos de raíz. Es importante mencionar también a la Comisión de Desarrollo Económico. Muchos dudan a veces nuestra transparencia o dicen que nosotros venimos a improvisar. No, más de 120 o casi 120 sesiones avalan nuestro trabajo. Y esta ley no es la excepción. Esta ley busca tres cosas fundamentales. Ordenar la aviación civil, modernizar la aviación civil y brindar estabilidad jurídica a la aviación civil. Esa es la única forma que podemos decir que tenemos una aviación segura, eficiente y competitiva. Y además que llega a todas las provincias del país. Es importante recalcar que este es un primer debate y todas sus observaciones y todas sus sugerencias siempre son bienvenidas. Luego las debatiremos y la mayoría quizás van a ser acogidas. Porque como todos lo que queremos aquí es el bienestar de los ecuatorianos. Sería responsable de mi parte no destacar ciertos artículos de este proyecto de ley que inciden directamente en el empleo, inversión y turismo. Permítanme leerlos. El artículo 1, que fortalece la rectoría y la institucionalidad aeronáutica del Estado. Es clave porque brinda seguridad jurídica. Y cuando hay seguridad jurídica podemos tener inversión y así también planificación. De igual manera el artículo 12, que promueve condiciones claras para la inversión de aeropuertos. Por ejemplo, de esta forma nos permite modernizar nuestros aeropuertos y ser atractivos para nuevas aerolíneas. El artículo 169, que impulsa la conectividad local, nacional e internacional. Esto tiene un impacto directo en el turismo, pero también en la generación de empleo. Porque cada ruta nueva que llega al país no solo es trabajo, o no solo significa trabajo para los pilotos y las azafatas, sino que se abren un montón de campos directos e indirectos de trabajo. Y por último, los artículos 223 y 224, que incorporan y regulan nuevas tecnologías. Y no solo me refiero a innovación, sino también a logística, servicios y agricultura. Estos artículos bien aplicados van a lograr que el Ecuador tenga una ley de aviación civil acorde al momento que estamos viviendo. Y no quiero compararme con países europeos o asiáticos, que son unos monstruos en aviación, pero sí con países de nuestra región, como por ejemplo Chile, Colombia y Perú, que están haciendo lo propio. Nosotros no nos podemos quedar atrás. Y si me lo permiten, quisiera llevar también este debate a las provincias, porque provengo de una, soy de Manaví, y nosotros también tenemos un aeropuerto. El aeropuerto que está ubicado en Manta no es el aeropuerto de Manta, es el aeropuerto de Manaví. Y para que ustedes lo sepan, es el aeropuerto más importante o más grande que maneja el Estado, sacando Guayaquil y Quito, porque son concesionadas. Y sucede que este aeropuerto tiene frecuencias diarias nacionales y desde hace un poco tiempo atrás, también tiene una frecuencia diaria internacional. Conecta a Manaví con el mundo por medio de Panamá, con más de 92 destinos. Pero eso no es suficiente. Quienes somos de la provincia sabemos que eso no es suficiente y que nos merecemos mucho más. Pero no podemos lograrlo mientras tengamos una ley de aviación civil que no esté actualizada. Y eso se replica en las diferentes provincias. En el caso de Santa Rosa, Esmeralda, La Tacunga. Entonces necesitamos también que la aviación civil llegue a las provincias. Cuando esta ley, cuando tengamos una ley como esta que hable de certificaciones internacionales, de estándares de seguridad operacional, de fortalecimiento institucional, es cuando podemos hablar de nuevas rutas, de modernizar nuestros aeropuertos, de impulsar el turismo y de minimizar la economía nacional. Esto es lo que hace realmente valioso este proyecto de ley. Porque este proyecto de ley no solo se va a centrar ni se va a quedar en Quito o en Guayaquil, sino va a llevar desarrollo económico a todas las provincias del país. La aviación civil en actualidad ya aporta al PIB nacional. Pero aún con esta ley puede hacerlo mucho más. Yo quiero pedirles a ustedes que seamos coherentes con lo que el país necesita, que no pensemos que esta es una norma o una regla solo para élites, que es una ley para élites. No, es para todos los ecuatorianos y ecuatorianas, porque hoy la aviación es un medio de transporte. Y quiero pedirles también que para que este proyecto llegue a buen puerto, un segundo debate, todas sus aportaciones sean constructivas. Es la única forma de fortalecernos y de ser más útiles para todos los ecuatorianos y ecuatorianas. Muchísimas gracias, señor presidente, por permitirme la participación. Muchas gracias.